Peru, Bolivia, navy and merchant marine

Peru and Bolivia. When the logic disappears: Maritime country without Merchant Marine and Navy without sea

South America Map

The countries that have sea must necessarily have a Marinan of War to defend the coasts of the enemies, protect their inhabitants and fishermen, or make patrols avoiding illegal acts. In this case, the existence of a naval school and the naval fleet of military ships is natural.

When economic activity is important, the country could also have a Merchant Marine, a group of ships that, with the national flag, are dedicated to the movement of cargo and passengers through the seas of the world. The Merchant Navy is a source of work, currency or monetary reserves, and eventually a source of pride or identification of the country.

The logic does not work sometimes, in any country or circumstance, but in underdeveloped countries and without defined leadership, the absurd situations overcome the most delirious and overflowing imagination.

Bolivia (observe the location on the map of South America) is a country without coast, however, it has Navy and Naval Academy.

Photos Bolivia

In contrast, Peru has one of the richest seas in the world and more than 2000 kilometers of coastline, but has no Merchant Marine. A paradox because the country has enormous productive potential and opportunities in maritime trade. Corruption, incompetence, lack of leadership can explain this absurd situation.

I left the bullet for you to judge the situation from your own point of view.

An important clarification. In this post there is no intention of mockery. It is strangeness, a question about a reality that escapes logic. Any country with an extensive coastline and a huge economic potential has its own merchant marine to carry and bring products, raw materials and manufactures. That generates employment, foreign exchange and national pride. Liberia, with only 10% of the area of ​​Peru, has its Merchant Marine (2,700 ships approx.); Singapore that does not even appear on the map has its fleet with approximately 1700 ships. Imagine the advantages that this situation generates for both countries.

In the case of Bolivia, is it not cause for surprise that they have that marine vocation? They do not have sea, but they act as if they had it. In any case, that attitude should serve as an example. "You must have dreams, but be ready for when they come true." And in the marine sense, I think Bolivia does that. You have to see the irony, but you also have to read between the lines.

What is proactivity? Instead of defining, I take Bolivia as a living and active example of that concept, in that context. Imagine that every day a ship like these leaves a Peruvian port with a Peruvian flag. If Bolivia had a sea, a sovereign coastal territory and a Bolivian port, I do not think it would be risky to think that they would have their own merchant marine.

Перу, Боливии, флота и морского флота

Перу и Боливии. Когда логика исчезает: морская страна без торгового флота и флота без моря

Южная Америка Карта

В странах, где есть море, обязательно должен быть военный маритан, защищающий берега врагов, защищающий их жителей и рыбаков, или патрулирование, предотвращающее незаконные действия. В этом случае существование военно-морской школы и военно-морского флота военных кораблей является естественным.

Когда важна экономическая активность, страна может также иметь торговое море, группу кораблей, которые с национальным флагом предназначены для перевозки грузов и пассажиров по морям мира. Торговый флот является источником работы, валютных или денежных резервов и, в конечном итоге, является источником гордости или идентификации страны.

Логика не работает иногда, ни в какой стране, ни в условиях, но в слаборазвитых странах и без определенного лидерства, абсурдные ситуации преодолевают самое бредовое и переполненное воображение.

Боливия (наблюдайте за местоположением на карте Южной Америки) - страна без побережья, однако в ней есть ВМС и Военно-морская академия.

Фото Боливия

Напротив, Перу имеет одно из самых богатых морей в мире и более 2000 километров береговой линии, но не имеет торгового флота. Парадокс, поскольку страна обладает огромным производственным потенциалом и возможностями в морской торговле. Коррупция, некомпетентность, отсутствие руководства могут объяснить эту абсурдную ситуацию.

Он оставил вам пулю, чтобы судить о ситуации с вашей собственной точки зрения.

Важное разъяснение. В этом посте нет намерения насмешек. Это странность, вопрос о реальности, которая ускользает от логики. Любая страна с обширной береговой линией и огромным экономическим потенциалом имеет свой собственный морской торговый корабль для перевозки и доставки продуктов, сырья и производств. Это создает занятость, валюту и национальную гордость. Либерия, имеющая лишь 10% площади Перу, имеет свой торговый флот (2700 судов); Сингапур, который даже не появляется на карте, имеет свой флот с примерно 1700 кораблями. Представьте себе преимущества, которые эта ситуация создает для обеих стран.

Что касается Боливии, разве не вызывает удивления, что у них есть это морское призвание? У них нет моря, но они действуют так, как будто они есть. В любом случае это должно служить примером. «У вас должны быть сны, но будьте готовы, когда они сбудутся». И в морском смысле, я думаю, что Боливия делает это. Вы должны видеть иронию, но вы также должны читать между строк.

Что такое проактивность? Вместо этого я беру Боливию в качестве живого и активного примера этой концепции в этом контексте. Представьте себе, что каждый день такое судно покидает перуанский порт с перуанским флагом. Если бы в Боливии было море, суверенная прибрежная территория и боливийский порт, я не думаю, что было бы рискованно думать, что у них будет свой собственный морской флот.

Peru, Bolivia, marin och handelsfartyg marina

Peru och Bolivia. När logiken försvinner: Sjöfart utan handelsfartyg och marin utan hav

Sydamerika Karta

De länder som har hav måste nödvändigtvis ha en marinan av krig för att försvara fiendernas stränder, skydda sina invånare och fiskare, eller göra patruller för att undvika olagliga handlingar. I detta fall är förekomsten av en sjöskola och militärfartygens flottflotta naturlig.

När ekonomisk aktivitet är viktig kan landet också ha en Merchant Marine, en grupp fartyg som med nationell flagg är avsedd för flyttning av gods och passagerare genom världens hav. Merchant Navy är en källa till arbete, valuta eller monetära reserver, och så småningom en källa till stolthet eller identifikation av landet.

Logiken fungerar inte ibland, i något land eller omständighet, men i underutvecklade länder och utan definierat ledarskap, övervinner de absurda situationerna den mest deliriska och överflödiga fantasin.

Bolivia (observera platsen på kartan över Sydamerika) är ett land utan kust, men det har Navy and Naval Academy.

Foton Bolivia

Däremot har Peru ett av de rikaste haven i världen och mer än 2000 kilometer kust, men har ingen handelsfartyg. En paradox för att landet har en enorm produktiv potential och möjligheter inom sjöfarten. Korruption, inkompetens, brist på ledarskap kan förklara denna absurda situation.

Han lämnade kulan för dig att döma situationen ur din egen synvinkel.

En viktig förtydligande. I det här inlägget är det ingen avsikt att håna. Det är konstigt, en fråga om en verklighet som rymmer logik. Varje land med en omfattande kustlinje och en enorm ekonomisk potential har sitt eget handelsfartyg att bära och ta med produkter, råvaror och tillverkare. Det genererar sysselsättning, valuta och nationell stolthet. Liberia, med endast 10% av Peru, har sin handelsfartyg (2.700 skepp ca); Singapore som inte ens finns på kartan har sin flotta med cirka 1700 skepp. Föreställ dig de fördelar som denna situation genererar för båda länderna.

När det gäller Bolivia är det inte förvånande att de har det marina yrket? De har inte hav, men de fungerar som om de hade det. I vilket fall som helst bör den inställningen fungera som ett exempel. "Du måste ha drömmar, men var redo för när de blir sanna." Och i marint bemärkelse tror jag att Bolivia gör det. Du måste se ironi, men du måste också läsa mellan raderna.

Vad är proaktivitet? I stället för att definiera tar jag Bolivia som ett levande och aktivt exempel på det begreppet, i det sammanhanget. Föreställ dig att ett fartyg som dessa varje dag lämnar en peruansk hamn med en peruansk flagga. Om Bolivia hade ett hav, ett suveränt kustnära territorium och en boliviansk hamn, tror jag inte att det skulle vara riskabelt att tro att de skulle ha sin egen handelsflotta.

Peru, Bolívia, marinha e marinha comercial

Peru e Bolívia. Quando a lógica desaparece: País Marítimo sem Marinha Mercante e Marinha sem mar

Mapa da América do Sul

Os países que têm mar devem necessariamente ter um Marinan of War para defender as costas dos inimigos, proteger seus habitantes e pescadores, ou fazer patrulhas evitando atos ilegais. Neste caso, a existência de uma escola naval e da frota naval de navios militares é natural.

Quando a atividade econômica é importante, o país também pode ter uma Marinha Mercante, um grupo de navios que, com a bandeira nacional, se dedicam ao movimento de carga e passageiros através dos mares do mundo. A Marinha Mercante é uma fonte de reservas de trabalho, moeda ou monetárias e, eventualmente, uma fonte de orgulho ou identificação do país.

A lógica não funciona às vezes, em qualquer país ou circunstância, mas em países subdesenvolvidos e sem liderança definida, as situações absurdas superam a imaginação mais delirante e transbordante.

Bolívia (observe a localização no mapa da América do Sul) é um país sem costa, no entanto, possui a Academia Naval e Naval.

Fotos Bolívia

Em contraste, o Peru tem um dos mares mais ricos do mundo e mais de 2000 quilômetros de litoral, mas não possui uma Marinha Mercante. Um paradoxo porque o país tem um enorme potencial produtivo e oportunidades no comércio marítimo. A corrupção, a incompetência, a falta de liderança podem explicar essa situação absurda.

Ele deixou a bala para que você julgue a situação do seu próprio ponto de vista.

Um esclarecimento importante. Nesta publicação não há intenção de zombar. É uma estranheza, uma questão sobre uma realidade que escapa à lógica. Qualquer país com um extenso litoral e um enorme potencial econômico tem sua própria marinha comercial para transportar e trazer produtos, matérias-primas e manufaturas. Isso gera emprego, câmbio e orgulho nacional. A Libéria, com apenas 10% da área do Peru, tem sua Marinha Mercante (2.700 navios aproximadamente); Singapura que nem aparece no mapa tem sua frota com aproximadamente 1700 navios. Imagine as vantagens que esta situação gera para ambos os países.

No caso da Bolívia, não é motivo de surpresa que eles tenham essa vocação marinha? Eles não têm mar, mas agem como se tivessem. Em qualquer caso, essa atitude deve servir de exemplo. "Você deve ter sonhos, mas esteja pronto para quando se tornem realidade". E no sentido do marinho, penso que a Bolívia faz isso. Você tem que ver a ironia, mas você também tem que ler entre as linhas.

O que é proatividade? Em vez de definir, tomo a Bolívia como um exemplo vivo e ativo desse conceito, nesse contexto. Imagine que todos os dias um navio como esse deixa um porto peruano com uma bandeira peruana. Se a Bolívia tivesse um mar, um território costeiro soberano e um porto boliviano, não acho que seria arriscado pensar que eles teriam sua própria marinha mercante.

Peru, Boliwia, marynarka wojenna i marynarka handlowa

Peru i Boliwia. Kiedy logika zanika: Kraina morska bez Marynarki Handlowej i Marynarki wojennej bez morza

Mapa Ameryki Południowej

Kraje, które mają morze, muszą koniecznie mieć Marinan of War, aby bronić wybrzeży wrogów, chronić swoich mieszkańców i rybaków, lub sprawić, by patrole unikały nielegalnych działań. W tym przypadku istnienie szkoły morskiej i floty okrętów wojennych jest naturalne.

Gdy działalność gospodarcza jest ważna, kraj może również posiadać Marine Handlowe, grupę statków, które z flagą narodową są przeznaczone do przewozu ładunków i pasażerów przez morza świata. Marynarka Handlowa jest źródłem rezerw pracy, waluty lub pieniądza, a ostatecznie źródłem dumy lub identyfikacji kraju.

Ta logika czasami nie działa, w każdym kraju lub okolicznościach, ale w krajach słabo rozwiniętych i bez określonego przywództwa, absurdalne sytuacje pokonują najbardziej deliryczną i przepełnioną wyobraźnię.

Boliwia (obserwuj lokalizację na mapie Ameryki Południowej) jest krajem bez wybrzeża, jednak posiada Akademię Marynarki Wojennej i Marynarki Wojennej.

Zdjęcia Boliwia

Dla porównania, Peru ma jedno z najbogatszych mórz na świecie i ponad 2000 kilometrów linii brzegowej, ale nie ma żeglugi handlowej. Paradoks, ponieważ kraj ten ma olbrzymi potencjał produkcyjny i możliwości w handlu morskim. Korupcja, niekompetencja, brak przywództwa mogą wyjaśnić tę absurdalną sytuację.

Zostawił kulę, aby ocenić sytuację z własnego punktu widzenia.

Ważne wyjaśnienie. W tym poście nie ma intencji kpiny. To dziwność, pytanie o rzeczywistość, która wymyka się logice. Każdy kraj o rozległej linii brzegowej i olbrzymim potencjale gospodarczym ma własną marynarkę handlową do przewozu i dostarczania produktów, surowców i produkcji. To generuje zatrudnienie, wymianę walut i dumę narodową. Liberia, posiadająca jedynie 10% powierzchni Peru, ma swój handlowy port morski (ok. 2 700 statków); Singapur, który nawet nie pojawia się na mapie, ma swoją flotę z około 1700 okrętami. Wyobraź sobie korzyści, jakie ta sytuacja generuje dla obu krajów.

Czy w przypadku Boliwii nie dziwi fakt, że mają powołanie morskie? Nie mają morza, ale zachowują się tak, jakby je mieli. W każdym razie takie podejście powinno służyć za przykład. "Musisz mieć marzenia, ale bądź gotowy, kiedy się spełnią." I w sensie morskim, myślę, że Boliwia to robi. Musisz zobaczyć ironię, ale musisz także przeczytać między wierszami.

Czym jest proaktywność? Zamiast definiować, w tym kontekście traktuję Boliwię jako żywy i aktywny przykład tej koncepcji. Wyobraź sobie, że każdego dnia taki statek opuszcza peruwiański port z peruwiańską flagą. Gdyby Boliwia miała morze, suwerenne terytorium nadbrzeżne i boliwijski port, nie sądzę, by ryzykowne było myślenie, że będą miały własną morską firmę handlową.

Peru, Bolivia, marine og handelsmann marine

Peru og Bolivia. Når logikken forsvinner: Maritime land uten handelsfartøy og marine uten sjø

Sør-Amerika Kart

Landene som har hav, må nødvendigvis ha en Marinan of War for å forsvare fiendernes kyster, beskytte deres innbyggere og fiskere, eller få patruljer å unngå ulovlige handlinger. I dette tilfellet er eksistensen av en marine skole og flåten av militære skip naturlig.

Når økonomisk aktivitet er viktig, kan landet også ha en Merchant Marine, en gruppe skip som med nasjonalflagget er dedikert til bevegelse av last og passasjerer gjennom verdens hav. Merchant Navy er en kilde til arbeid, valuta eller monetære reserver, og til slutt en kilde til stolthet eller identifikasjon av landet.

Logikken virker ikke noen ganger, i et hvilket som helst land eller omstendighet, men i underutviklede land og uten definert ledelse, overvinne de absurde situasjonene den mest deliriske og overfylte fantasien.

Bolivia (observere plasseringen på kartet over Sør-Amerika) er et land uten kyst, men det har Navy and Naval Academy.

Bilder Bolivia

I kontrast har Peru et av de rikeste havene i verden og mer enn 2000 kilometer med kystlinje, men har ingen Merchant Marine. Et paradoks fordi landet har enormt produktivt potensial og muligheter i maritim handel. Korrupsjon, inkompetanse, mangel på lederskap kan forklare denne absurde situasjonen.

Han forlot kulen for deg å dømme situasjonen ut fra ditt eget synspunkt.

En viktig avklaring. I dette innlegget er det ingen intensjon om hån. Det er ukjent, et spørsmål om en realitet som unngår logikk. Ethvert land med en omfattende kystlinje og et stort økonomisk potensial har sin egen handelsbåt til å bære og bringe produkter, råvarer og produsenter. Det genererer arbeid, valuta og nasjonal stolthet. Liberia, med bare 10% av Peru, har sin Merchant Marine (2700 skip ca.); Singapore som ikke engang vises på kartet har sin flåte med ca 1700 skip. Tenk på fordelene som denne situasjonen genererer for begge land.

For Bolivia er det ikke overraskende at de har det marine yrket? De har ikke hav, men de fungerer som om de hadde det. I alle fall bør den holdningen være et eksempel. "Du må ha drømmer, men vær klar for når de blir til virkelighet." Og i marine forstand tror jeg Bolivia gjør det. Du må se ironien, men du må også lese mellom linjene.

Hva er proaktivitet? I stedet for å definere, tar jeg Bolivia som et levende og aktivt eksempel på det konseptet, i den sammenheng. Tenk deg at hver dag en skip som disse forlater en peruansk port med et peruansk flagg. Hvis Bolivia hadde et hav, et suverent kystområde og en boliviansk havn, tror jeg ikke det ville være risikabelt å tro at de ville ha sin egen handelsfartøy.

Peru, Bolivia, marine en koopvaardij

Peru en Bolivia. Wanneer de logica verdwijnt: Maritiem land zonder Koopvaardij en Marine zonder zee

Kaart van Zuid-Amerika

De landen die over zee beschikken, moeten noodzakelijkerwijs een Marinan of War hebben om de kusten van de vijanden te verdedigen, hun inwoners en vissers te beschermen, of patrouilles illegale activiteiten te laten voorkomen. In dit geval is het bestaan ​​van een marineschool en de marinevloot van militaire schepen natuurlijk.

Wanneer economische activiteit belangrijk is, kan het land ook een Merchant Marine hebben, een groep schepen die, met de nationale vlag, zijn toegewijd aan de verplaatsing van vracht en passagiers door de zeeën van de wereld. De Koopvaardij is een bron van werk, valuta of monetaire reserves en uiteindelijk een bron van trots of identificatie van het land.

De logica werkt soms niet, in welk land of omstandigheden dan ook, maar in onderontwikkelde landen en zonder duidelijk leiderschap, overwinnen de absurde situaties de meest uitzinnige en overvloeiende verbeeldingskracht.

Bolivia (bekijk de locatie op de kaart van Zuid-Amerika) is een land zonder kust, maar het heeft Marine- en Marine-academie.

Foto's Bolivia

Peru heeft daarentegen een van de rijkste zeeën ter wereld en meer dan 2000 kilometer kustlijn, maar heeft geen Merchant Marine. Een paradox omdat het land een enorm productief potentieel en kansen heeft in de maritieme handel. Corruptie, incompetentie, gebrek aan leiderschap kunnen deze absurde situatie verklaren.

Hij heeft de kogel voor je achtergelaten om de situatie vanuit je eigen gezichtspunt te beoordelen.

Een belangrijke verduidelijking. In deze post is er geen bedoeling van spot. Het is vreemdheid, een vraag over een realiteit die aan de logica ontsnapt. Elk land met een uitgebreide kustlijn en een enorm economisch potentieel heeft zijn eigen koopvaardij om producten, grondstoffen en producten te vervoeren en mee te nemen. Dat levert werkgelegenheid, buitenlandse valuta en nationale trots op. Liberia, met slechts 10% van de oppervlakte van Peru, heeft zijn Merchant Marine (2.700 schepen ongeveer); Singapore dat niet eens op de kaart verschijnt heeft zijn vloot met ongeveer 1700 schepen. Beeld je de voordelen in die deze situatie voor beide landen oplevert.

Is het in het geval van Bolivia niet zo vreemd dat ze die roeping voor de zee hebben? Ze hebben geen zee, maar ze doen alsof ze het hebben. In ieder geval zou die houding als voorbeeld moeten dienen. "Je moet dromen hebben, maar wees er klaar voor als ze uitkomen." En in de maritieme zin denk ik dat Bolivia dat doet. Je moet de ironie zien, maar je moet ook tussen de regels door lezen.

Wat is proactiviteit? In plaats van te definiëren, neem ik Bolivia als een levend en actief voorbeeld van dat concept, in die context. Stel je voor dat elke dag een dergelijk schip een Peruaanse haven verlaat met een Peruaanse vlag. Als Bolivia een zee, een soeverein kustgebied en een Boliviaanse haven had, zou het volgens mij niet riskant zijn om te denken dat ze een eigen koopvaardij zouden hebben.