Peru, Bolivia, navy and merchant marine

Peru and Bolivia. When the logic disappears: Maritime country without Merchant Marine and Navy without sea

South America Map

The countries that have sea must necessarily have a Marinan of War to defend the coasts of the enemies, protect their inhabitants and fishermen, or make patrols avoiding illegal acts. In this case, the existence of a naval school and the naval fleet of military ships is natural.

When economic activity is important, the country could also have a Merchant Marine, a group of ships that, with the national flag, are dedicated to the movement of cargo and passengers through the seas of the world. The Merchant Navy is a source of work, currency or monetary reserves, and eventually a source of pride or identification of the country.

The logic does not work sometimes, in any country or circumstance, but in underdeveloped countries and without defined leadership, the absurd situations overcome the most delirious and overflowing imagination.

Bolivia (observe the location on the map of South America) is a country without coast, however, it has Navy and Naval Academy.

Photos Bolivia

In contrast, Peru has one of the richest seas in the world and more than 2000 kilometers of coastline, but has no Merchant Marine. A paradox because the country has enormous productive potential and opportunities in maritime trade. Corruption, incompetence, lack of leadership can explain this absurd situation.

I left the bullet for you to judge the situation from your own point of view.

An important clarification. In this post there is no intention of mockery. It is strangeness, a question about a reality that escapes logic. Any country with an extensive coastline and a huge economic potential has its own merchant marine to carry and bring products, raw materials and manufactures. That generates employment, foreign exchange and national pride. Liberia, with only 10% of the area of ​​Peru, has its Merchant Marine (2,700 ships approx.); Singapore that does not even appear on the map has its fleet with approximately 1700 ships. Imagine the advantages that this situation generates for both countries.

In the case of Bolivia, is it not cause for surprise that they have that marine vocation? They do not have sea, but they act as if they had it. In any case, that attitude should serve as an example. "You must have dreams, but be ready for when they come true." And in the marine sense, I think Bolivia does that. You have to see the irony, but you also have to read between the lines.

What is proactivity? Instead of defining, I take Bolivia as a living and active example of that concept, in that context. Imagine that every day a ship like these leaves a Peruvian port with a Peruvian flag. If Bolivia had a sea, a sovereign coastal territory and a Bolivian port, I do not think it would be risky to think that they would have their own merchant marine.

Peru, Bolivia, marin och handelsfartyg marina

Peru och Bolivia. När logiken försvinner: Sjöfart utan handelsfartyg och marin utan hav

Sydamerika Karta

De länder som har hav måste nödvändigtvis ha en marinan av krig för att försvara fiendernas stränder, skydda sina invånare och fiskare, eller göra patruller för att undvika olagliga handlingar. I detta fall är förekomsten av en sjöskola och militärfartygens flottflotta naturlig.

När ekonomisk aktivitet är viktig kan landet också ha en Merchant Marine, en grupp fartyg som med nationell flagg är avsedd för flyttning av gods och passagerare genom världens hav. Merchant Navy är en källa till arbete, valuta eller monetära reserver, och så småningom en källa till stolthet eller identifikation av landet.

Logiken fungerar inte ibland, i något land eller omständighet, men i underutvecklade länder och utan definierat ledarskap, övervinner de absurda situationerna den mest deliriska och överflödiga fantasin.

Bolivia (observera platsen på kartan över Sydamerika) är ett land utan kust, men det har Navy and Naval Academy.

Foton Bolivia

Däremot har Peru ett av de rikaste haven i världen och mer än 2000 kilometer kust, men har ingen handelsfartyg. En paradox för att landet har en enorm produktiv potential och möjligheter inom sjöfarten. Korruption, inkompetens, brist på ledarskap kan förklara denna absurda situation.

Han lämnade kulan för dig att döma situationen ur din egen synvinkel.

En viktig förtydligande. I det här inlägget är det ingen avsikt att håna. Det är konstigt, en fråga om en verklighet som rymmer logik. Varje land med en omfattande kustlinje och en enorm ekonomisk potential har sitt eget handelsfartyg att bära och ta med produkter, råvaror och tillverkare. Det genererar sysselsättning, valuta och nationell stolthet. Liberia, med endast 10% av Peru, har sin handelsfartyg (2.700 skepp ca); Singapore som inte ens finns på kartan har sin flotta med cirka 1700 skepp. Föreställ dig de fördelar som denna situation genererar för båda länderna.

När det gäller Bolivia är det inte förvånande att de har det marina yrket? De har inte hav, men de fungerar som om de hade det. I vilket fall som helst bör den inställningen fungera som ett exempel. "Du måste ha drömmar, men var redo för när de blir sanna." Och i marint bemärkelse tror jag att Bolivia gör det. Du måste se ironi, men du måste också läsa mellan raderna.

Vad är proaktivitet? I stället för att definiera tar jag Bolivia som ett levande och aktivt exempel på det begreppet, i det sammanhanget. Föreställ dig att ett fartyg som dessa varje dag lämnar en peruansk hamn med en peruansk flagga. Om Bolivia hade ett hav, ett suveränt kustnära territorium och en boliviansk hamn, tror jag inte att det skulle vara riskabelt att tro att de skulle ha sin egen handelsflotta.

Peru, Bolivia, marine og handelsmann marine

Peru og Bolivia. Når logikken forsvinner: Maritime land uten handelsfartøy og marine uten sjø

Sør-Amerika Kart

Landene som har hav, må nødvendigvis ha en Marinan of War for å forsvare fiendernes kyster, beskytte deres innbyggere og fiskere, eller få patruljer å unngå ulovlige handlinger. I dette tilfellet er eksistensen av en marine skole og flåten av militære skip naturlig.

Når økonomisk aktivitet er viktig, kan landet også ha en Merchant Marine, en gruppe skip som med nasjonalflagget er dedikert til bevegelse av last og passasjerer gjennom verdens hav. Merchant Navy er en kilde til arbeid, valuta eller monetære reserver, og til slutt en kilde til stolthet eller identifikasjon av landet.

Logikken virker ikke noen ganger, i et hvilket som helst land eller omstendighet, men i underutviklede land og uten definert ledelse, overvinne de absurde situasjonene den mest deliriske og overfylte fantasien.

Bolivia (observere plasseringen på kartet over Sør-Amerika) er et land uten kyst, men det har Navy and Naval Academy.

Bilder Bolivia

I kontrast har Peru et av de rikeste havene i verden og mer enn 2000 kilometer med kystlinje, men har ingen Merchant Marine. Et paradoks fordi landet har enormt produktivt potensial og muligheter i maritim handel. Korrupsjon, inkompetanse, mangel på lederskap kan forklare denne absurde situasjonen.

Han forlot kulen for deg å dømme situasjonen ut fra ditt eget synspunkt.

En viktig avklaring. I dette innlegget er det ingen intensjon om hån. Det er ukjent, et spørsmål om en realitet som unngår logikk. Ethvert land med en omfattende kystlinje og et stort økonomisk potensial har sin egen handelsbåt til å bære og bringe produkter, råvarer og produsenter. Det genererer arbeid, valuta og nasjonal stolthet. Liberia, med bare 10% av Peru, har sin Merchant Marine (2700 skip ca.); Singapore som ikke engang vises på kartet har sin flåte med ca 1700 skip. Tenk på fordelene som denne situasjonen genererer for begge land.

For Bolivia er det ikke overraskende at de har det marine yrket? De har ikke hav, men de fungerer som om de hadde det. I alle fall bør den holdningen være et eksempel. "Du må ha drømmer, men vær klar for når de blir til virkelighet." Og i marine forstand tror jeg Bolivia gjør det. Du må se ironien, men du må også lese mellom linjene.

Hva er proaktivitet? I stedet for å definere, tar jeg Bolivia som et levende og aktivt eksempel på det konseptet, i den sammenheng. Tenk deg at hver dag en skip som disse forlater en peruansk port med et peruansk flagg. Hvis Bolivia hadde et hav, et suverent kystområde og en boliviansk havn, tror jeg ikke det ville være risikabelt å tro at de ville ha sin egen handelsfartøy.