Το Περού, τη Βολιβία, το ναυτικό και το εμπορικό πλοίο

Το Περού και τη Βολιβία. Όταν η λογική εξαφανίζεται: Θαλάσσια χώρα χωρίς ναυτιλιακή ναυτιλία και ναυτικό χωρίς θάλασσα

Χάρτης της Νότιας Αμερικής

Οι χώρες που έχουν τη θάλασσα πρέπει αναγκαστικά να έχουν έναν Μαρινάνο του Πολέμου για να υπερασπιστούν τις ακτές των εχθρών, να προστατεύσουν τους κατοίκους τους και τους ψαράδες τους ή να κάνουν περιπολίες αποφεύγοντας παράνομες πράξεις. Στην περίπτωση αυτή, η ύπαρξη ναυτικής σχολής και του ναυτικού στόλου στρατιωτικών πλοίων είναι φυσικό.

Όταν η οικονομική δραστηριότητα είναι σημαντική, η χώρα θα μπορούσε επίσης να διαθέτει μια εμπορική ναυτιλία, μια ομάδα πλοίων που, με την εθνική σημαία, αφιερώνεται στην κυκλοφορία εμπορευμάτων και επιβατών μέσω των θαλασσών του κόσμου. Το Εμπορικό Ναυτικό αποτελεί πηγή εργασίας, νόμισμα ή νομισματικά αποθέματα και τελικά μια πηγή υπερηφάνειας ή αναγνώρισης της χώρας.

Η λογική δεν λειτουργεί μερικές φορές, σε οποιαδήποτε χώρα ή περίσταση, αλλά σε υποανάπτυκτες χώρες και χωρίς καθορισμένη ηγεσία, οι παράλογες καταστάσεις ξεπερνούν την πιο παραπλανητική και ξεχασμένη φαντασία.

Η Βολιβία (παρατηρήστε τη θέση στο χάρτη της Νότιας Αμερικής) είναι μια χώρα χωρίς ακτή, ωστόσο, έχει Ναυτική και Ναυτική Ακαδημία.

Φωτογραφίες Βολιβία

Αντίθετα, το Περού έχει μία από τις πλουσιότερες θάλασσες στον κόσμο και πάνω από 2000 χιλιόμετρα ακτογραμμής, αλλά δεν έχει εμπορική ναυτιλία. Ένα παράδοξο επειδή η χώρα έχει τεράστιο παραγωγικό δυναμικό και ευκαιρίες στο ναυτιλιακό εμπόριο. Η διαφθορά, η ανικανότητα, η έλλειψη ηγεσίας μπορεί να εξηγήσει αυτήν την παράλογη κατάσταση.

Άφησε τη σφαίρα για να κρίνεις την κατάσταση από τη δική σου οπτική γωνία.

Μια σημαντική διευκρίνιση. Σε αυτή τη θέση δεν υπάρχει πρόθεση απόλαυσης. Είναι παράξενο, μια ερώτηση σχετικά με μια πραγματικότητα που ξεφεύγει από τη λογική. Κάθε χώρα με εκτεταμένη ακτογραμμή και τεράστιο οικονομικό δυναμικό διαθέτει το δικό της εμπορικό πλοίο για τη μεταφορά και μεταφορά προϊόντων, πρώτων υλών και κατασκευών. Αυτό δημιουργεί απασχόληση, ξένο συνάλλαγμα και εθνική υπερηφάνεια. Η Λιβερία, με μόλις το 10% της περιοχής του Περού, διαθέτει το εμπορικό ναυτικό της (περίπου 2.700 πλοία). Η Σιγκαπούρη που δεν εμφανίζεται καν στο χάρτη έχει το στόλο της με περίπου 1700 πλοία. Φανταστείτε τα πλεονεκτήματα που δημιουργεί αυτή η κατάσταση και για τις δύο χώρες.

Στην περίπτωση της Βολιβίας, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι έχουν αυτή τη ναυτική κλίση; Δεν έχουν θάλασσα, αλλά ενεργούν σαν να το είχαν. Σε κάθε περίπτωση, αυτή η στάση πρέπει να χρησιμεύσει ως παράδειγμα. «Πρέπει να έχετε όνειρα, αλλά να είστε έτοιμοι όταν θα γίνουν πραγματικότητα». Και με τη θαλάσσια έννοια, νομίζω ότι η Βολιβία το κάνει αυτό. Πρέπει να δείτε την ειρωνεία, αλλά πρέπει επίσης να διαβάσετε μεταξύ των γραμμών.

Τι είναι η προληπτικότητα; Αντί να ορίσω, θεωρώ τη Βολιβία ως ζωντανό και ενεργό παράδειγμα αυτής της έννοιας, στο πλαίσιο αυτό. Φανταστείτε ότι κάθε μέρα ένα πλοίο σαν αυτό αφήνει ένα περουβιανό λιμάνι με περουβιανή σημαία. Εάν η Βολιβία είχε μια θάλασσα, ένα κυρίαρχο παράκτιο έδαφος και ένα λιμάνι της Βολιβίας, δεν νομίζω ότι θα ήταν επικίνδυνο να σκεφτεί κανείς ότι θα είχε το δικό του εμπορικό πλοίο.