Peru, Bolivia, marine en koopvaardij

Peru en Bolivia. Wanneer de logica verdwijnt: Maritiem land zonder Koopvaardij en Marine zonder zee

Kaart van Zuid-Amerika

De landen die over zee beschikken, moeten noodzakelijkerwijs een Marinan of War hebben om de kusten van de vijanden te verdedigen, hun inwoners en vissers te beschermen, of patrouilles illegale activiteiten te laten voorkomen. In dit geval is het bestaan ​​van een marineschool en de marinevloot van militaire schepen natuurlijk.

Wanneer economische activiteit belangrijk is, kan het land ook een Merchant Marine hebben, een groep schepen die, met de nationale vlag, zijn toegewijd aan de verplaatsing van vracht en passagiers door de zeeën van de wereld. De Koopvaardij is een bron van werk, valuta of monetaire reserves en uiteindelijk een bron van trots of identificatie van het land.

De logica werkt soms niet, in welk land of omstandigheden dan ook, maar in onderontwikkelde landen en zonder duidelijk leiderschap, overwinnen de absurde situaties de meest uitzinnige en overvloeiende verbeeldingskracht.

Bolivia (bekijk de locatie op de kaart van Zuid-Amerika) is een land zonder kust, maar het heeft Marine- en Marine-academie.

Foto's Bolivia

Peru heeft daarentegen een van de rijkste zeeën ter wereld en meer dan 2000 kilometer kustlijn, maar heeft geen Merchant Marine. Een paradox omdat het land een enorm productief potentieel en kansen heeft in de maritieme handel. Corruptie, incompetentie, gebrek aan leiderschap kunnen deze absurde situatie verklaren.

Hij heeft de kogel voor je achtergelaten om de situatie vanuit je eigen gezichtspunt te beoordelen.

Een belangrijke verduidelijking. In deze post is er geen bedoeling van spot. Het is vreemdheid, een vraag over een realiteit die aan de logica ontsnapt. Elk land met een uitgebreide kustlijn en een enorm economisch potentieel heeft zijn eigen koopvaardij om producten, grondstoffen en producten te vervoeren en mee te nemen. Dat levert werkgelegenheid, buitenlandse valuta en nationale trots op. Liberia, met slechts 10% van de oppervlakte van Peru, heeft zijn Merchant Marine (2.700 schepen ongeveer); Singapore dat niet eens op de kaart verschijnt heeft zijn vloot met ongeveer 1700 schepen. Beeld je de voordelen in die deze situatie voor beide landen oplevert.

Is het in het geval van Bolivia niet zo vreemd dat ze die roeping voor de zee hebben? Ze hebben geen zee, maar ze doen alsof ze het hebben. In ieder geval zou die houding als voorbeeld moeten dienen. "Je moet dromen hebben, maar wees er klaar voor als ze uitkomen." En in de maritieme zin denk ik dat Bolivia dat doet. Je moet de ironie zien, maar je moet ook tussen de regels door lezen.

Wat is proactiviteit? In plaats van te definiëren, neem ik Bolivia als een levend en actief voorbeeld van dat concept, in die context. Stel je voor dat elke dag een dergelijk schip een Peruaanse haven verlaat met een Peruaanse vlag. Als Bolivia een zee, een soeverein kustgebied en een Boliviaanse haven had, zou het volgens mij niet riskant zijn om te denken dat ze een eigen koopvaardij zouden hebben.