ペルー、ボリビア、海軍、商船

ペルー、ボリビア。論理が消えたとき：海洋のない海洋国と海軍のない海洋国

南アメリカの地図

海を持っている国は、敵の海岸を守り、住民や漁師を保護したり、違法行為を避けてパトロールを行うために、必然的にマリナン・オブ・ウォーを持たなければなりません。この場合、海軍学校と軍艦の海軍艦隊の存在は当然である。

経済活動が重要な場合、国はまた、世界の海を通って貨物と乗客の移動に専念する船舶のグループである商船を持つことができます。商人海軍は、仕事、通貨、または金準備の源であり、最終的には国の誇りや身分証明の源泉です。

どの国や状況においても、時には論理は成立しませんが、後発開発途上国ではリーダーシップがなくても、不条理な状況は最も妄想的で溢れる想像力を克服します。

ボリビア（南アメリカの地図上の場所を見る）は海岸のない国ですが、海軍と海軍のアカデミーを持っています。

写真ボリビア

対照的に、ペルーは世界で最も豊かな海域と2000キロ以上の海岸線の1つを持っていますが、商船はありません。その国は海洋貿易において非常に生産的な可能性と機会を持っているため、パラドックスです。腐敗、無能、リーダーシップの欠如は、この不条理な状況を説明することができます。

彼は自分の視点から状況を判断するためにあなたのために弾丸を残しました。

重要な説明。この記事では、嘲笑の意図はありません。それは奇妙で、論理を逃れる現実についての質問です。広大な海岸線と巨大な経済的可能性を持つ国には、製品、原材料、製造品を運搬して持ち込む独自の商船があります。それは雇用、外国為替、国家の誇りを生み出します。リベリアは、ペルー地域のわずか10％しかありませんが、商船（約2,700隻）があります。地図上に現れないシンガポールには約1700隻の船があります。このような状況が両国にもたらす利点を想像してみてください。

ボリビアの場合、彼らがその海軍の召命を持っていることは驚くべきことではありませんか？彼らは海を持っていないが、彼らはまるでそれを持っているかのように行動する。いずれにせよ、その姿勢は一例として役立つはずです。 "あなたは夢を持っていなければなりませんが、彼らが真実になったときに準備しておいてください"。海洋の意味では、ボリビアはそうすると思います。あなたは皮肉を見なければなりませんが、あなたはまた線の間を読まなければなりません。

積極性とは何ですか？定義する代わりに、私はボリビアをその概念の生き生きとした積極的な例として取り上げています。毎日、これらの船がペルーの旗を掲げてペルーの港を残していると想像してください。ボリビアに海とソブリン沿岸地域とボリビア港がある場合、私は彼らが自分の商船を持つと考えるのは危険ではないと思う。

Perù, Bolivia, marina e marina mercantile

Perù e Bolivia. Quando la logica scompare: Paese marittimo senza marina mercantile e marina senza mare

Mappa del Sud America

I paesi che hanno il mare devono necessariamente avere un Marinan di guerra per difendere le coste dei nemici, proteggere i loro abitanti e pescatori, o fare pattuglie evitando atti illegali. In questo caso, l'esistenza di una scuola navale e della flotta navale di navi militari è naturale.

Quando l'attività economica è importante, il paese potrebbe anche avere una Marina mercantile, un gruppo di navi che, con la bandiera nazionale, si dedicano al movimento di merci e passeggeri attraverso i mari del mondo. La Marina mercantile è una fonte di lavoro, valuta o riserve monetarie, e alla fine una fonte di orgoglio o di identificazione del paese.

La logica non funziona a volte, in qualsiasi paese o circostanza, ma in paesi sottosviluppati e senza una leadership definita, le situazioni assurde superano l'immaginazione più delirante e traboccante.

La Bolivia (osserva la posizione sulla mappa del Sud America) è un paese senza costa, tuttavia ha la Marina e l'Accademia Navale.

Foto Bolivia

Al contrario, il Perù ha uno dei mari più ricchi del mondo e oltre 2000 chilometri di costa, ma non ha marina mercantile. Un paradosso perché il paese ha un enorme potenziale produttivo e opportunità nel commercio marittimo. La corruzione, l'incompetenza, la mancanza di leadership possono spiegare questa situazione assurda.

Ha lasciato il proiettile perché tu giudichi la situazione dal tuo punto di vista.

Un importante chiarimento In questo post non c'è intenzione di beffa. È stranezza, una domanda su una realtà che sfugge alla logica. Qualsiasi paese con una vasta linea costiera e un enorme potenziale economico ha la propria marina mercantile per trasportare e portare prodotti, materie prime e manufatti. Ciò genera lavoro, cambi e orgoglio nazionale. La Liberia, con solo il 10% dell'area del Perù, ha la sua Marina mercantile (circa 2.700 navi); Singapore che non appare nemmeno sulla mappa ha la sua flotta con circa 1700 navi. Immagina i vantaggi che questa situazione genera per entrambi i paesi.

Nel caso della Bolivia, non è motivo di sorpresa che abbiano questa vocazione marina? Non hanno il mare, ma si comportano come se ce l'avessero. In ogni caso, tale atteggiamento dovrebbe servire da esempio. "Devi avere sogni, ma essere pronto per quando si avvereranno". E nel senso marino, penso che la Bolivia lo faccia. Devi vedere l'ironia, ma devi anche leggere tra le righe.

Cos'è la proattività? Invece di definire, considero la Bolivia un esempio vivo e attivo di quel concetto, in quel contesto. Immagina che ogni giorno una nave come questa lasci un porto peruviano con una bandiera peruviana. Se la Bolivia avesse un mare, un territorio costiero sovrano e un porto boliviano, non penso che sarebbe rischioso pensare che avrebbero una propria marina mercantile.

Peru, Bolivia, angkatan laut dan pedagang laut

Peru dan Bolivia. Bila logika lenyap: Maritime country tanpa Merchant Marine dan Navy tanpa laut

Peta Amerika Selatan

Negara-negara yang memiliki laut pasti memiliki Marinan of War untuk mempertahankan pesisir musuh, melindungi penduduk dan nelayan mereka, atau melakukan patroli untuk menghindari tindakan ilegal. Dalam hal ini, keberadaan sebuah sekolah angkatan laut dan armada angkatan laut kapal militer itu alami.

Bila aktivitas ekonomi itu penting, negara ini juga bisa memiliki Merchant Marine, sekelompok kapal yang, dengan bendera nasional, didedikasikan untuk pergerakan muatan dan penumpang melalui lautan dunia. Merchant Navy adalah sumber kerja, mata uang atau cadangan moneter, dan akhirnya menjadi sumber kebanggaan atau identifikasi negara.

Logikanya tidak bekerja kadang-kadang, di negara atau wilayah manapun, namun di negara-negara terbelakang dan tanpa kepemimpinan yang pasti, situasi yang absurd mengatasi imajinasi yang paling mengigau dan meluap.

Bolivia (lihat lokasi di peta Amerika Selatan) adalah sebuah negara tanpa pantai, namun memiliki Angkatan Laut dan Akademi Angkatan Laut.

Foto Bolivia

Sebaliknya, Peru memiliki salah satu lautan terkaya di dunia dan lebih dari 2000 kilometer garis pantai, namun tidak memiliki Merchant Marine. Sebuah paradoks karena negara ini memiliki potensi dan peluang produktif yang sangat besar dalam perdagangan maritim. Korupsi, ketidakmampuan, kurangnya kepemimpinan bisa menjelaskan situasi absurd ini.

Dia meninggalkan peluru untuk menilai situasi dari sudut pandang Anda sendiri.

Sebuah klarifikasi penting. Dalam posting ini tidak ada niat untuk mencemooh. Keanehan itu, sebuah pertanyaan tentang kenyataan yang lolos logika. Setiap negara dengan garis pantai yang luas dan potensi ekonomi yang besar memiliki pedagang sendiri kelautan untuk membawa dan membawa produk, bahan baku dan manufaktur. Itu menghasilkan pekerjaan, devisa dan kebanggaan nasional. Liberia, dengan hanya 10% dari wilayah Peru, memiliki Merchant Marine (2.700 kapal di sekitar); Singapura yang bahkan tidak tampil di peta memiliki armadanya dengan sekitar 1.700 kapal. Bayangkan keuntungan yang dihasilkan situasi ini untuk kedua negara.

Dalam kasus Bolivia, bukankah mengejutkan karena mereka memiliki panggilan kelautan? Mereka tidak memiliki laut, tapi mereka bertindak seolah-olah mereka memilikinya. Bagaimanapun, sikap itu seharusnya menjadi contoh. "Anda pasti bermimpi, tapi bersiaplah saat mereka menjadi kenyataan." Dan dalam arti laut, saya pikir Bolivia melakukan itu. Anda harus melihat ironi, tapi Anda juga harus membaca antrean.

Apa itu proaktif? Alih-alih mendefinisikan, saya menganggap Bolivia sebagai contoh hidup dan aktif dari konsep itu, dalam konteks itu. Bayangkan bahwa setiap hari sebuah kapal seperti ini meninggalkan pelabuhan Peru dengan bendera Peru. Jika Bolivia memiliki laut, wilayah pesisir yang berdaulat dan pelabuhan Bolivia, saya rasa tidak berisiko membayangkan mereka memiliki pedagang kelautan mereka sendiri.

Peru, Bolivia, angkatan laut dan pedagang

Peru dan Bolivia. Bila logika lenyap: Maritime country tanpa Merchant Marine dan Navy tanpa laut

Peta Amerika Selatan

Negara-negara yang memiliki laut pasti memiliki Marinan of War untuk mempertahankan pesisir musuh, melindungi penduduk dan nelayan mereka, atau melakukan patroli untuk menghindari tindakan ilegal. Dalam hal ini, keberadaan sebuah sekolah angkatan laut dan armada angkatan laut kapal militer itu alami.

Bila aktivitas ekonomi itu penting, negara ini juga bisa memiliki Merchant Marine, sekelompok kapal yang, dengan bendera nasional, didedikasikan untuk pergerakan muatan dan penumpang melalui lautan dunia. Merchant Navy adalah sumber kerja, mata uang atau cadangan moneter, dan akhirnya menjadi sumber kebanggaan atau identifikasi negara.

Logikanya tidak bekerja kadang-kadang, di negara atau wilayah manapun, namun di negara-negara terbelakang dan tanpa kepemimpinan yang pasti, situasi yang absurd mengatasi imajinasi yang paling mengigau dan meluap.

Bolivia (lihat lokasi di peta Amerika Selatan) adalah sebuah negara tanpa pantai, namun memiliki Angkatan Laut dan Akademi Angkatan Laut.

Foto Bolivia

Sebaliknya, Peru memiliki salah satu lautan terkaya di dunia dan lebih dari 2000 kilometer garis pantai, namun tidak memiliki Merchant Marine. Sebuah paradoks karena negara ini memiliki potensi dan peluang produktif yang sangat besar dalam perdagangan maritim. Korupsi, ketidakmampuan, kurangnya kepemimpinan bisa menjelaskan situasi absurd ini.

Dia meninggalkan peluru untuk menilai situasi dari sudut pandang Anda sendiri.

Sebuah klarifikasi penting. Dalam posting ini tidak ada niat untuk mencemooh. Keanehan itu, sebuah pertanyaan tentang kenyataan yang lolos logika. Setiap negara dengan garis pantai yang luas dan potensi ekonomi yang besar memiliki pedagang sendiri kelautan untuk membawa dan membawa produk, bahan baku dan manufaktur. Itu menghasilkan pekerjaan, devisa dan kebanggaan nasional. Liberia, dengan hanya 10% dari wilayah Peru, memiliki Merchant Marine (2.700 kapal di sekitar); Singapura yang bahkan tidak tampil di peta memiliki armadanya dengan sekitar 1.700 kapal. Bayangkan keuntungan yang dihasilkan situasi ini untuk kedua negara.

Dalam kasus Bolivia, bukankah mengejutkan karena mereka memiliki panggilan kelautan? Mereka tidak memiliki laut, tapi mereka bertindak seolah-olah mereka memilikinya. Bagaimanapun, sikap itu seharusnya menjadi contoh. "Anda pasti bermimpi, tapi bersiaplah saat mereka menjadi kenyataan." Dan dalam arti laut, saya pikir Bolivia melakukan itu. Anda harus melihat ironi, tapi Anda juga harus membaca antrean.

Apa itu proaktif? Alih-alih mendefinisikan, saya menganggap Bolivia sebagai contoh hidup dan aktif dari konsep itu, dalam konteks itu. Bayangkan bahwa setiap hari sebuah kapal seperti ini meninggalkan pelabuhan Peru dengan bendera Peru. Jika Bolivia memiliki laut, wilayah pesisir yang berdaulat dan pelabuhan Bolivia, saya rasa tidak berisiko membayangkan mereka memiliki pedagang kelautan mereka sendiri.

Peru, Bolívia, haditengerészet és kereskedelmi hajó

Peru és Bolívia. Amikor logikai eltűnik: Tengeri Country nélkül Merchant Marine és a haditengerészet nem tengerre

Dél-Amerika térkép

Tengeri országok szükségképpen kell egy Marinan háború, hogy megvédje a part ellenség, meg kell védenie lakosok és a halászok, illetve hogy megakadályozzák az illegális cselekmények járőrök. Ebben az esetben, ez természetes, hogy létezik egy Haditengerészeti Akadémia és a haditengerészeti flotta katonai hajók.

Amikor a gazdasági tevékenység fontos, az ország is van egy Merchant Marine hajók csoportja a nemzeti zászló, azok elkötelezett a mozgását rakomány és utasok tengeri a világon. Merchant Marine egy forrás munka, valuta és monetáris tartalékok, és végül a büszkeség forrása vagy ország azonosítását.

Logic néha nem működik minden olyan országban vagy körülmények között, de a fejletlen országokban nincs meghatározott vezetői, abszurd helyzetek meghaladják a legőrültebb és határtalan képzelet.

Bolívia (megjegyzés a helyét a térképen Dél-Amerika) egy tenger nélküli ország, azonban van Navy and Naval Academy.

Fényképek Bolívia

Ezzel szemben, Peru egyik leggazdagabb tenger a világon, és több mint 2000 km hosszú tengerparttal, de nem Merchant Marine. Paradoxon, mert az ország hatalmas termelési potenciállal és lehetőségekkel rendelkezik a tengeri kereskedelemben. A korrupció, a hozzá nem értés, hiányzik a vezetés magyarázhatja ezt az abszurd helyzetet.

Itt hagyom a golyó az Ön számára megítélni a helyzetet a saját szemszögéből.

Fontos pontosítás. Ebben a posztban nincs gúnyolódás. Furcsa, kérdés a valóságról, amely kilép a logikából. Bármelyik ország, amelynek kiterjedt partvonala és hatalmas gazdasági potenciálja van, saját tengeri kereskedővel rendelkezik, hogy szállítson és hozhat termékeket, nyersanyagokat és gyártókat. Ez foglalkoztatást, devizát és nemzeti büszkeséget teremt. Liberia, Peru területének mindössze 10% -ával rendelkezik Merchant Marine (kb. 2700 hajó); Szingapúr, amely még a térképen sem szerepel, körülbelül 1700 hajóval rendelkezik. Képzelje el, milyen előnyökkel jár ez a helyzet mindkét ország számára.

Bolívia esetében nem meglepő, hogy van ilyen tengeri hivatása? Nincsenek tengerük, de úgy viselkednek, mintha ők lennének. Mindenesetre ez a magatartás példaként szolgál. "Meg kell álmodni, de készen állsz, amikor valóra válnak." És tengeri értelemben azt hiszem, Bolívia ezt teszi. Meg kell látnod az iróniát, de a sorok között is olvashatsz.

Mi a proaktivitás? Ahelyett, hogy meghatároznám, Bolívia élő és aktív példája ennek a koncepciónak, ebben a kontextusban. Képzeld el, hogy minden nap egy ilyen hajó elhagyja a perui zászlót. Ha Bolívia tengerrel, szuverén tengerparti területekkel és bolíviai kikötővel rendelkezik, nem hiszem, hogy kockázatos volna azt gondolni, hogy saját kereskedelmi hajójuk van.

Το Περού, τη Βολιβία, το ναυτικό και το εμπορικό πλοίο

Το Περού και τη Βολιβία. Όταν η λογική εξαφανίζεται: Θαλάσσια χώρα χωρίς ναυτιλιακή ναυτιλία και ναυτικό χωρίς θάλασσα

Χάρτης της Νότιας Αμερικής

Οι χώρες που έχουν τη θάλασσα πρέπει αναγκαστικά να έχουν έναν Μαρινάνο του Πολέμου για να υπερασπιστούν τις ακτές των εχθρών, να προστατεύσουν τους κατοίκους τους και τους ψαράδες τους ή να κάνουν περιπολίες αποφεύγοντας παράνομες πράξεις. Στην περίπτωση αυτή, η ύπαρξη ναυτικής σχολής και του ναυτικού στόλου στρατιωτικών πλοίων είναι φυσικό.

Όταν η οικονομική δραστηριότητα είναι σημαντική, η χώρα θα μπορούσε επίσης να διαθέτει μια εμπορική ναυτιλία, μια ομάδα πλοίων που, με την εθνική σημαία, αφιερώνεται στην κυκλοφορία εμπορευμάτων και επιβατών μέσω των θαλασσών του κόσμου. Το Εμπορικό Ναυτικό αποτελεί πηγή εργασίας, νόμισμα ή νομισματικά αποθέματα και τελικά μια πηγή υπερηφάνειας ή αναγνώρισης της χώρας.

Η λογική δεν λειτουργεί μερικές φορές, σε οποιαδήποτε χώρα ή περίσταση, αλλά σε υποανάπτυκτες χώρες και χωρίς καθορισμένη ηγεσία, οι παράλογες καταστάσεις ξεπερνούν την πιο παραπλανητική και ξεχασμένη φαντασία.

Η Βολιβία (παρατηρήστε τη θέση στο χάρτη της Νότιας Αμερικής) είναι μια χώρα χωρίς ακτή, ωστόσο, έχει Ναυτική και Ναυτική Ακαδημία.

Φωτογραφίες Βολιβία

Αντίθετα, το Περού έχει μία από τις πλουσιότερες θάλασσες στον κόσμο και πάνω από 2000 χιλιόμετρα ακτογραμμής, αλλά δεν έχει εμπορική ναυτιλία. Ένα παράδοξο επειδή η χώρα έχει τεράστιο παραγωγικό δυναμικό και ευκαιρίες στο ναυτιλιακό εμπόριο. Η διαφθορά, η ανικανότητα, η έλλειψη ηγεσίας μπορεί να εξηγήσει αυτήν την παράλογη κατάσταση.

Άφησε τη σφαίρα για να κρίνεις την κατάσταση από τη δική σου οπτική γωνία.

Μια σημαντική διευκρίνιση. Σε αυτή τη θέση δεν υπάρχει πρόθεση απόλαυσης. Είναι παράξενο, μια ερώτηση σχετικά με μια πραγματικότητα που ξεφεύγει από τη λογική. Κάθε χώρα με εκτεταμένη ακτογραμμή και τεράστιο οικονομικό δυναμικό διαθέτει το δικό της εμπορικό πλοίο για τη μεταφορά και μεταφορά προϊόντων, πρώτων υλών και κατασκευών. Αυτό δημιουργεί απασχόληση, ξένο συνάλλαγμα και εθνική υπερηφάνεια. Η Λιβερία, με μόλις το 10% της περιοχής του Περού, διαθέτει το εμπορικό ναυτικό της (περίπου 2.700 πλοία). Η Σιγκαπούρη που δεν εμφανίζεται καν στο χάρτη έχει το στόλο της με περίπου 1700 πλοία. Φανταστείτε τα πλεονεκτήματα που δημιουργεί αυτή η κατάσταση και για τις δύο χώρες.

Στην περίπτωση της Βολιβίας, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι έχουν αυτή τη ναυτική κλίση; Δεν έχουν θάλασσα, αλλά ενεργούν σαν να το είχαν. Σε κάθε περίπτωση, αυτή η στάση πρέπει να χρησιμεύσει ως παράδειγμα. «Πρέπει να έχετε όνειρα, αλλά να είστε έτοιμοι όταν θα γίνουν πραγματικότητα». Και με τη θαλάσσια έννοια, νομίζω ότι η Βολιβία το κάνει αυτό. Πρέπει να δείτε την ειρωνεία, αλλά πρέπει επίσης να διαβάσετε μεταξύ των γραμμών.

Τι είναι η προληπτικότητα; Αντί να ορίσω, θεωρώ τη Βολιβία ως ζωντανό και ενεργό παράδειγμα αυτής της έννοιας, στο πλαίσιο αυτό. Φανταστείτε ότι κάθε μέρα ένα πλοίο σαν αυτό αφήνει ένα περουβιανό λιμάνι με περουβιανή σημαία. Εάν η Βολιβία είχε μια θάλασσα, ένα κυρίαρχο παράκτιο έδαφος και ένα λιμάνι της Βολιβίας, δεν νομίζω ότι θα ήταν επικίνδυνο να σκεφτεί κανείς ότι θα είχε το δικό του εμπορικό πλοίο.

Pérou, Bolivie, marine et marine marchand

Pérou et Bolivie. Quand la logique disparaît: Pays maritime sans marine marchande et marine sans mer

Carte de l'Amérique du Sud

Les pays qui ont la mer doivent nécessairement avoir un marin de guerre pour défendre les côtes des ennemis, protéger leurs habitants et leurs pêcheurs, ou faire des patrouilles en évitant les actes illégaux. Dans ce cas, l'existence d'une école navale et de la flotte navale des navires militaires est naturelle.

Lorsque l'activité économique est importante, le pays pourrait également avoir une marine marchande, un groupe de navires qui, avec le drapeau national, sont dédiés au mouvement des marchandises et des passagers à travers les mers du monde. La marine marchande est une source de travail, de devises ou de réserves monétaires, et finalement une source de fierté ou d'identification du pays.

La logique ne marche pas quelquefois, dans n'importe quel pays ou circonstance, mais dans les pays sous-développés et sans direction définie, les situations absurdes surmontent l'imagination la plus délirante et débordante.

La Bolivie (observer l'emplacement sur la carte de l'Amérique du Sud) est un pays sans côte, cependant, il a Navy et Naval Academy.

Photos Bolivie

En revanche, le Pérou possède l'une des mers les plus riches du monde et plus de 2 000 kilomètres de côtes, mais il n'a pas de marine marchande. Un paradoxe parce que le pays a un énorme potentiel productif et des opportunités dans le commerce maritime. La corruption, l'incompétence, le manque de leadership peuvent expliquer cette situation absurde.

Il a laissé la balle pour vous de juger la situation de votre propre point de vue.

Une clarification importante. Dans ce post il n'y a aucune intention de moquerie. C'est l'étrangeté, une question sur une réalité qui échappe à la logique. N'importe quel pays avec un large littoral et un énorme potentiel économique a sa propre marine marchande pour transporter et apporter des produits, des matières premières et des produits manufacturés. Cela génère des emplois, des devises et de la fierté nationale. Le Libéria, avec seulement 10% de la superficie du Pérou, a sa marine marchande (2 700 navires environ); Singapour qui n'apparaît même pas sur la carte a sa flotte avec environ 1700 navires. Imaginez les avantages que cette situation génère pour les deux pays.

Dans le cas de la Bolivie, n'est-il pas surprenant qu'ils aient cette vocation maritime? Ils n'ont pas de mer, mais ils agissent comme s'ils l'avaient. En tout cas, cette attitude devrait servir d'exemple. "Vous devez avoir des rêves, mais soyez prêts quand ils se réalisent." Et dans le sens marin, je pense que la Bolivie fait cela. Vous devez voir l'ironie, mais vous devez aussi lire entre les lignes.

Qu'est-ce que la proactivité? Au lieu de définir, je considère la Bolivie comme un exemple vivant et actif de ce concept, dans ce contexte. Imaginez que chaque jour un navire comme celui-ci quitte un port péruvien avec un drapeau péruvien. Si la Bolivie avait une mer, un territoire côtier souverain et un port bolivien, je ne pense pas qu'il serait risqué de penser qu'ils auraient leur propre marine marchande.